Главная Обратная связь

Дисциплины:

Архитектура (936)
Биология (6393)
География (744)
История (25)
Компьютеры (1497)
Кулинария (2184)
Культура (3938)
Литература (5778)
Математика (5918)
Медицина (9278)
Механика (2776)
Образование (13883)
Политика (26404)
Правоведение (321)
Психология (56518)
Религия (1833)
Социология (23400)
Спорт (2350)
Строительство (17942)
Технология (5741)
Транспорт (14634)
Физика (1043)
Философия (440)
Финансы (17336)
Химия (4931)
Экология (6055)
Экономика (9200)
Электроника (7621)






Расположение и назначение электрического оборудования



Памятка локомотивной бригаде

Основные характеристики тепловоза

 

Мощность по дизелю 2×2650 кВт 2×3609 л.с.
Служебная масса (с 2/3 запаса песка и топлива) 2×139 т
Нагрузка на ось 23,17 т
Конструкционная скорость (по экипажной части) 120 км/ч
Конструкционная скорость тепловоза 100 км/ч
Расчетная сила тяги длительного режима на ободе колес при скорости 24 км/ч при новых бандажах 2×33 т
Длина по осям автосцепок 2×18700 м
Ширина по раме 3080 мм
Высота по вентилятору кузова 5105 мм
Минимальный радиус кривой, проходимой тепловозом 125 м
Номинальная масса топлива 2×6681 кГ
Расчетная масса песка 2×1110 кГ
Расчетная масса масла 2×1250 кГ
Расчетная масса воды 2×1250 кГ
Передача Электрическая, переменно-постоянного тока
Напряжение цепей управления и освещения 110 +3 В
Условное обозначение дизель-генератора 18-9ДГ
Обозначение дизеля 16ЧН 26/26

 

Сравнительные технические характеристики тепловозов 2ТЭ116 и 2ТЭ116У

 

№ п/п Наименование параметра Значение параметра
2ТЭ116 2ТЭ116У
Мощность тепловоза по полной мощности дизеля, кВт (л. с.) 2x2250 (2x3060) 2x2650 (2x3600)
Номинальная касательная мощность тепловоза тягового длительного режима, кВт (л.с.) 2x1700(2x2311) 2x2040 (2x2755)
Служебная масса, т 2х138±4,14 2х139±4,17
Конструкционная скорость, км/ч
Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы при 2/3 запаса топ­лива и песка, кН (тс) 226±6,78 (23±0,690) 227,22±6,817 (23,17±0,695)
Сила тяги при трогании с места (расчетная с учетом коэффициента использования сцепного веса) должна быть не менее, кН (тс) 2x350 (2x35,7) 2x403,5 (2x41,14)
Расчетная сила тяги длительного режима на ободе колес (при скоро­сти 24±0,5 км/ч - для 2ТЭ116 и 22,7±0,5 км/ч - для 2ТЭ116У при но­вых бандажах) должна быть не менее , кН (тс) 2x255 (2x26) 2x323,62 (2x33)
Техническая (часовая) производительность, 103 т км брутто, не менее 311,4
Коэффициент тяги длительного режима, не менее 0,1891 0,2374
Удельный расход топлива тепловозом на единицу производительно­сти, кг/104 т км брутто, не более 48,8 28,656
Длина по осям автосцепки, мм 2х18150 2х18700
Шкворневая база секции тепловоза, мм
Масса топлива, кг 2х6681 2х6681
Масса песка, кг 2х1166 2х1166
Гарантийный срок (пробег) эксплуатации тепловоза 200 тыс. км (ТР-2 включительно) 300 тыс. км

Расположение и назначение электрического оборудования



Рис.1 Расположение оборудования на задней стенке кабины.

 

Рис.2. Левая наружная сторона высоковольтной камеры

 

 

 

Рис. 3. Наружная сторона высоковольтной камеры со стороны кабины.

 

 

Рис. 4. Правая наружная сторона высоковольтной камеры.

 

 

 

Рис.5. Панель автоматов на правой стенке ВВК.

 

Рис.6. Левая панель внутри ВВК.

 

 

Рис.7. Передняя панель внутри ВВК.

 

 

 

Рис. 8. Блок реле на передней панели внутри ВВК.

 

 

 

Рис.9. Правая панель внутри ВВК.

 

 
 

 

Рис.10. Шкаф контакторов на шахте холодильника.

 

 


Рис.11. Тормозной переключатель и реверсор

 

Рис.12. Топливная система дизеля

Параметры, которые необходимо контролировать по дисплею:

Температура окружающей воды на выходе из дизеля: Рекомендуемая Максимально-допустимая   75-90
Температура масла на выходе из дизеля: Рекомендуемая Максимально-допустимая   70-80
Ток в начале заряда аккумуляторной батареи 40-50 А
Давление масла на входе в дизель: · При номинальной частоте вращения коленвала и температуре масла на выходе 80º , не менее · При минимальной частоте вращения и температуре масла 80º , не менее Контроль не реже 1 раза в один час по манометрам в дизельном помещении.   5,5 кГ/см²   1,3 кГ/см²
Разряжение в картере дизеля на всех позициях: · При полной мощности · При минимальной частоте вращения не менее   10-40 мм вод.ст.
Давление топлива после фильтра тонкой очистки при полной мощности   1,5 кГ/см²  
Перепад давления на фильтре тонкой очистки, не более 1,5 кГ/см²  
Перепад давления масла на самоочищаемся фильтре при темпе- Ратуре 75-85º 1,8 кГ/см²  
Давление смазки в системе тормозного компрессора 1,5-6 кГ/см²  
Напряжение в цепях управления при работающем стартер- генераторе 110 В
Давление воздуха в ресивере дизеля (на полной мощности) 1,6-1,8 кГ/см²  
Давление воздуха в воздухопроводе контакторов 5,5-6 кГ/см²  

 



Положение вентилей масляной системы:

Номера вентилей
При заправке системы Через заправочный вентиль 6        
Через заправочный вентиль 7        
При работающем дизеле        
При сливе масла из системы        
При сливе масла из теплообменника        

Серый цвет – вентиль открыт


Эта страница нарушает авторские права

allrefrs.ru - 2019 год. Все права принадлежат их авторам!