Главная Обратная связь

Дисциплины:

Архитектура (936)
Биология (6393)
География (744)
История (25)
Компьютеры (1497)
Кулинария (2184)
Культура (3938)
Литература (5778)
Математика (5918)
Медицина (9278)
Механика (2776)
Образование (13883)
Политика (26404)
Правоведение (321)
Психология (56518)
Религия (1833)
Социология (23400)
Спорт (2350)
Строительство (17942)
Технология (5741)
Транспорт (14634)
Физика (1043)
Философия (440)
Финансы (17336)
Химия (4931)
Экология (6055)
Экономика (9200)
Электроника (7621)


 

 

 

 



Схема оснащения модели судна



Обозначения: 1 - испытательная ванна с водой; 2 - груз кормовой шахты; 3 - кормовая шахта; 4; 15 - кормовая и носовая марки углубле­ний; 5 - трюм; б - грузы трюма; 7 - миделевая марка углублений; 10; 14 - грузы крестовины; 8 - мачта (штанга); 9 - подвижная крестовина; 13 - рея для грузов; 12 - носовая шахта; 11 - груз носовой шахты.

Грузовой размер снимают на модели судна, помещенной в заполненную водой испытательную ванну.

Погружение модели обеспечивается приемом грузов 6 в трюм 5, а предварительная удифферентовка – размещением грузов в носовой 12 и кормовой 3 шахтах, либо обменом грузов между ними.

Уточненный вывод модели на заданный дифферент достигается пере­мещением вдоль диаметральной плоскости грузов 10 и 14 крестовины 8, 9, 13.

Для определения осадки модели используются марки углублений в ви­де линеек, укрепленных на специальных рамках.

Носовая и кормовая марки устанавливаются соответственно на нуле­вом и 12-м штангоутах /теоретических/.

Средняя марка углублений располагается на модели в средней части.

Весовое водоизмещение модели Δм находится как сумма веса порожней модели Δn и веса принятых на модель грузов Р или

Δм = Δn + Σ Ргр (7)

Соответствующее весовое водоизмещение судна будет:

(8)

 

В формуле /8/ и в других формулах индексом «м» обозначают величины, относящиеся к модели. Параметры судна индекса не имеют или имеют индекс «н» /натура/.

Устранение крена модели достигается перемещением груза в трюме. После этого стойка крестовины устанавливается в вертикальное положе­ние и проверяется визуально. Если стойка закреплена на модели посто­янно, угол крена устраняется с учетом стандартного положения стойки.

В этом случае погрешность, обусловленная влиянием крена на осад­ку модели, будет весьма малой величиной.

При нагружении модели допустимы отклонения ее дифферента от заданного на величину , .

При этом ошибка в определении осадка на миделе оказыва­ется несущественной. Снятие грузового размера начинается со снятия осадок порожней модели и продолжается ступенчато, вплоть до нагружения ее, соответствующего высоте надводного борта на миделе bx = 5 мм.

Сама же зависимость Δm = f (dн) экстраполируется до входа в воду верхней палубы на миделе, т.е. до запаса плавучести, равного нулю. Полученные экспериментальные результаты наносятся в виде точек в системе координат Δ – d, где Δ и d соот­ветствуют показателям натурального судна.

Ввиду того, что кривая строится по малому числу точек, статисти­ческие методы обработки результатов эксперимента не используют.

Построение грузового размера целесообразно выполнять методом ху­дожественного рисования. Форма кривой должна быть простой, но с учетом ее особенностей.

Отклонение кривой от экспериментальных точек по вертикали не должно превышать максимальной случайной погрешности эксперимента при определении осадки δΔ при заданном Δ . Необходимо, чтобы суммарное отклонение экспериментальных точек от кривой по вертикали /по осадке/ с учетом знака отклонения авняялось нулю или было близко к нулю.

Требуемую для построения грузового размера величину δΔ можно представить как сумму модулей максимальных случайных погрешностей в определении осадки судна, обусловленных неточностью моделирования судна, его крена и дифферента, погрешностью снятия фактической осадки модели.

Взвешивание модели порожней и используемых грузов следует произ­водить достаточно точно, чтобы влиянием связанных с этим погрешностей можно было пренебречь. Погрешность, обусловленная неточностью снятия осадки модели 6d, принимается равной суммарной погрешности:

6d = δd (9)

Погрешность δd можно определить измерением осадки модели Тм при неоднократной ее загрузке до какого-либо фиксированного во­доизмещения (Δ = const).

По результатам 8-10 измерений величины dm определяют ее среднее значение:

(10)

где n – число измерений.

Искомую величину определяют по формуле

, (11)

где – наибольшее или наименьшее значение по сравнению с – осадкой модели, измеренной в указанных опытах.


Задание на работу

Путем испытаний модели судна построить его грузовой размер и кривую запаса плавучести в диапазоне осадок. Нагружение модели произ­водить ступенчато. Количество экспериментальных точек /пар величин D и T/ должно быть максимальным в рамках отведенного на работу време­ни, но не менее пяти.

Исходные данные:

ü тип судна, размеры / L, В, d/ при плавании в полном грузу;

ü масштаб длины модели Ке;

ü вес порожней модели Δn /все исходные данные содержатся в паспорте модели/;

ü плотность воды в условиях модельного эксперимента ρм = 1 т/м3;

ü грузовой размер строится для ρ = 1 т/м3

В качестве заданного принимается дифферент, соответствующий по­садке порожней модели с минимальным выравнивающим крен грузом в трюме.

Порядок выполнения работы

1. Подлежащая испытаниям модель судна о достаточной точностью взвешивается на весах.

2. Модель судна помещается в ванну о водой.

3. В трюм модели опускается самый минимальный /взвешенный/ груз и производится выравнивание модели по крену.

4. Для полученной посадки модели определяют погрешность и находят дифферент модели:

(12)

который в дальнейшем рассматривается как заданный.

5. Путем ступенчатого нагружения модели с одновременным снятием осадок модели на миделе dм и записи веса Р положенных в мо­дель грузов доводим нагрузку модели судна до положения, когда высота надводного борта на миделе будет не более bx ≈ 3*10-3 м, т.е. 3 мм.

6. Модель судна разгрузить до начального водоизмещения.

7. Вычислить исходные данные для построения грузового размера:

а/ водоизмещения и осадки судна, соответствующие нагружениям модели;

б/ все расчеты свести в таблицу.

8. Экспериментальные точки нанести на график Δ – d.

9. Найти максимальную случайную погрешность определения осадки δd и оценить ее существенное влияние на расчеты.

10. Построить грузовой размер и кривую запаса плавучести /см. рис. 3/.

11. Модель судна перевести в режим хранения.

12. Составить отчет о практической работе.

Практическое задание № 2


Просмотров 629

Эта страница нарушает авторские права



allrefrs.ru - 2022 год. Все права принадлежат их авторам!