Вимірювання кодового струму автоматичної локомотивної сигналізації в рейках виконується електромеханіком і електромонтером один раз на рік

Примітка. По головних коліях, де згідно з пунктом 10.6 здійснюється перевірка параметрів автоматичної локомотивної сигналізації вагоном-лабораторією, при наявності у старшого електромеханіка СЦБ виписок за результатами проїзду вагону-лабораторії, робота за пунктом 10.7 не виконується.

Результати вимірювань оформлюються на станції в журналі форми ШУ-64, а на перегоні ‑ в картці форми ШУ-79.

Технічні вказівки

При мінімальному опорі ізоляції рейок і напрузі джерела живлення повинні бути забезпечені струми кодування АЛС (через шунт, який накладається на вхідному кінці рейкового кола):

‑ не менше 1,2 А при частоті кодового струму АЛС 50 Гц і 1,4 А при частоті 25 Гц на дільницях з автономною тягою;

‑ не менше 2 А на дільницях з електричною тягою постійного струму;

‑ не менше 1,4 А на дільницях з електричною тягою змінного струму.

Вимірювання часових параметрів кодів АЛС в рейкових колах, які кодуються методом трансляції, виконується електромеханіком при заміні трансмітерного реле в разі відсутності на етикетці РТД відмітки про спотворення коду, що вноситься реле.

Результати вимірювань оформлюються в журналі форми ШУ-2.

Технічні вказівки

Спотворення коду трансмітерного реле, що встановлюється, не повинно відрізняться від спотворення коду трансмітерного реле, що знімається, більше ніж 0,01 с.

Перевірка зовнішнього і внутрішнього стану кабельних стійок, колійних ящиків, а також дросель-трансформаторів зовнішнім оглядомвиконується електромеханіком і електромонтером два рази на рік.

Примітка. Періодичність перевірок за пунктом 10.9 може бути збільшена начальником служби сигналізації та зв’язкудо одного разу на рік.

Перевірка внутрішнього стану дросель-трансформаторіввиконується електромеханіком і електромонтером один раз в два роки.

При цьому в дросель-трансформаторах перевіряється рівень масла, відсутність води і сполучення основної обмотки з корпусом, відповідність коефіцієнта трансформації типу рейкового кола (за включенням виводів додаткової обмотки).

Результати перевірки оформлюються на станції в журналі форми ШУ-2, а на перегоні ‑ в картці форми ШУ-79.

Технічні вказівки

У кожну кабельну стійку і колійний ящик повинна бути вкладена табличка, на якій зазначається дата останньої виконаної перевірки внутрішнього стану.

Перевірка стану польових елементів заземлюючих пристроїв СЦБ і справності іскрових проміжків світлофорів і релейних шаф виконується електромеханіком два рази на рік (весною та восени).

Перевірка діодних заземлювачів релейних шаф, світлофорів виконується електромеханікомодин раз на рік (весною).Результати перевірок оформлюються в журналі форми ШУ-2.

Участь у перевірці,що проводиться працівником району контактної мережі,справності іскрових проміжків і спусків, а також правильності підключення заземлень штучних споруд, пристроїв контактної мережі та електропостачання до рейкових кіл приймає електромеханік три рази на рік (перед, у середині та після грозового сезону).

Результати перевірок оформлюються актом.

Технічні вказівки

Заземлюючі пристрої СЦБ повинні відповідати вимогам Керівних вказівок з захисту від перенапруг пристроїв СЦБ. Заземлюючі проводи і спуски повинні бути ізольовані від баластного шару і надійно прикріплені до середнього виводу дросель-трансформатора або до однієї тягової рейки в межах одного рейкового кола, проводи і спуски повинні приєднуватися в одну точку. Заземлюючі пристрої контактної мережі та електропостачання повинні відповідати вимогам Інструкції по заземленню пристроїв електропостачання на електрифікованих залізницях та виключати вплив на роботу рейкових кіл.

Вимірювання електричного опору баласту і шпал в рейкових колах довжиною більше 300 мвиконується електромеханіком і шляховим майстром у міру необхідності в разі нестабільної роботи рейкового кола або при забрудненні баласту, але не рідше, ніж один раз в п’ять років.

Результати вимірювань оформлюються на станції в журналі форми ШУ-64, а на перегоні ‑ в картці форми ШУ-62. При виявленні відхилень від норми на станції робиться запис в журналі огляду форми ДУ-46, а на перегоні складається акт.

Технічні вказівки

Мінімальний розрахунковий опір баласту повинен бути: 1 Ом·км – для двониткових рейкових кіл; 0,5 Ом·км – для однониткових та розгалужених; для тональних рейкових кіл – зазначено в регулювальних таблицях. На окремих ділянках, де неможливо підтримувати питомий опір баласту в цих межах, за вказівкою Укрзалізниці можуть використовуватися розрахункові значення питомого опору баласту нижче приведених.

Приварювання (заміна) несправних стикових з’єднувачів на станціях виконується електромонтером або електромеханіком і електрозварником у міру необхідності, а у разі наявності дублюючих з’єднувачів ‑ згідно з графіком дистанції.

Результати роботи оформлюються в журналі форми ШУ-2.

Технічні вказівки

Приварювання стикових рейкових з’єднувачів до рейок повинно здійснюватися відповідно до Технічних вказівок з приварки стикових рейкових з’єднувачів.