Главная Обратная связь Поможем написать вашу работу!

Дисциплины:

Архитектура (936)
Биология (6393)
География (744)
История (25)
Компьютеры (1497)
Кулинария (2184)
Культура (3938)
Литература (5778)
Математика (5918)
Медицина (9278)
Механика (2776)
Образование (13883)
Политика (26404)
Правоведение (321)
Психология (56518)
Религия (1833)
Социология (23400)
Спорт (2350)
Строительство (17942)
Технология (5741)
Транспорт (14634)
Физика (1043)
Философия (440)
Финансы (17336)
Химия (4931)
Экология (6055)
Экономика (9200)
Электроника (7621)






Перевірка внутрішнього стану стрілочної коробки і муфти УПМ, огляд реверсивного реле виконується електромеханіком і електромонтером один раз на рік



Результати перевірки оформлюються в журналі форми ШУ-2.

Технічні вказівки

Контактні колодки, ножі і контактні пружини повинні бути чистими, не мати тріщин, слідів підгоряння та виробки. Монтажні проводи на контактах повинні бути надійно закріплені, кінці проводів заправлені в наконечники.

Контактні ножі автоперемикача повинні бути розміщені симетрично відносно контактних пружин і перпендикулярно своїм основам, врубування ножів між контактними пружинами повинно бути на глибину не менше 7 мм.

Повинні дотримуватися наступні зазори:

· між зубом ножового важеля автоперемикача і скосом вирізу контрольної лінійки притиснутого гостряка ‑ 1...3 мм, що контролюється за допомогою спеціальної планки і рисок, нанесених на контрольні лінійки;

· в муфті, що з'єднує редуктор електроприводу з електродвигуном ‑ 0,5...1,2 мм;

· між кінцем перемикаючого важеля і шайбою головного вала ‑ 1,5...3 мм, а між контактним ножем та ізолюючою колодкою при крайньому положенні ножа ‑ не менше 1,5 мм.

Для редуктора електроприводів типів СП-3, СП-6М, масляної ванни шибера, зубчастих передач, роликів і пальців робочих важелів, шибера, контрольних лінійок, повстяних сальників використовуються рідкі мінеральні масла з врахуванням місцевих температур: індустріальні І-12А, І-20А, І-30А, І-40А, І-50А або осьові З і С (в зимовий час).


Температури застигання для масел перелічених марок приведені нижче.

Тип масла І-12А І-20А І-30А І-40А І-50А С З
Температура застигання, С ° — 30 — 15 — 15 — 15 — 20 — 55 — 40

В редуктори електроприводів типів СП-ТС, СП-200М рідкі мінеральні масла не заливаються. Для змащування зубчастих передач редукторів зазначених типів електроприводів, а також для змащування шарикопідшипників електродвигуна і редуктора в усіх типах електроприводів слід використовувати мастило ЦІАТІМ-201 або ЦІАТІМ-202.

Мастило ЦІАТІМ-201 морозостійке, тугоплавке, призначене для використання при температурі від -60° до +90°С. Мастило ЦІАТІМ-202 використовують при температурах від -40° до +120° С.



Електричний опір обмоток статора і ротора електродвигунів постійного струму повинен бути.

 

Тип електродвигуна МСП-0,1 30 В МСП-0,15 30 В МСП-0,25 30 В МСП-0,1 160 В МСП-0,15 160 В МСП-0,25 160 В
Опір обмотки статора, Ом 0,4 – 0,5 0,5 – 0,7 0,2 – 0,3 11,3 – 13,8 9,9 – 12,1 3,5 – 4,2
Опір обмотки ротора, Ом 0,6 – 0,7 0,5 – 0,7 0,2 – 0,3 16,0 – 20,0 13,1 – 16,0 6,0 – 7,4

 

Для електродвигунів типу ДП вимірюється сумарний опір обмоток статора та ротора між клемами 1С (2С) та Я. Виміряний опір не повинен перевищувати для електродвигунів типу ДП-0,18 – 22 Ом, для електродвигунів типу ДП-0,25 – 11 Ом. Оформлення результатів вимірювання не проводиться. Якщо електричний опір обмоток статора і ротора електродвигунів постійного струму не відповідає нормам, то його необхідно негайно замінити.

У кожний стрілочний електропривод, стрілочну коробку і муфту повинна бути вкладена табличка, на якій зазначається дата виконаної останньої перевірки внутрішнього стану.

9.1.4 Вимірювання струму електродвигунів типу МСП і ДП при нормальному переведенні стрілки і при роботі на фрикцію; вимірювання зусилля фрикційного зчеплення в електроприводах з електродвигунами трифазного струмувиконується електромеханіком і електромонтером два рази на рік і після заміни (промивки) фрикційного зчеплення або електродвигуна.



Вимірювання напруги на електродвигуні при нормальному переведенні стрілки і при роботі на фрикцію виконується електромеханіком і електромонтером один раз в два роки та після заміни електродвигуна.

Результати вимірювань оформлюються в журналі форми ШУ-64.

Технічні вказівки

В залежності від типу стрілочного переводу, марки хрестовини, а також типу стрілочного електропривода та електродвигуна, норми струму для кожної стрілки (хрестовини з БПК) визначають за таблицею, наведеною в додатку Б. При цьому струм електродвигуна типу МСП і ДП при роботі на фрикцію повинен бути на 20 – 30 % вище струму нормального переведення стрілки. При регулюванні фрикційного зчеплення не слід встановлювати струм електродвигуна при роботі на фрикцію менше мінімальної норми, визначеної для даної стрілки, навіть якщо струм при роботі на фрикцію перевищує струм нормального переведення більше ніж на 30%. Різниця значень струмів електродвигуна при роботі електропривода на фрикцію при переведенні стрілки (хрестовини з БПК) у плюсове і мінусове положення не повинна перевищувати 10% середнього арифметичного значення обох струмів. Напруга на клемах електродвигуна при роботі на фрикцію повинна бути не нижче номінальної для даного типу і складати відповідно 160 В або 30 В.

В електроприводах з електродвигунами трифазного змінного струму типів МСТ, МСА, МСТ-Уфрикційне зчеплення контролюється вимірюванням зусилля, яке розвиває електропривод. Зусилля повинні відповідати значенням, наведеним в додатку Б для відповідного типу стрілочного переводу. При цьому електропривод з відрегульованою фрикцією повинен забезпечувати переведення стрілки, яка відповідає нормам технічного утримання, без спрацьовування фрикційного пристрою, за час: не більше 4,5 с (для електроприводу типу СП-200М не більше 5,0 с) з двигуном МСТ-0,3, МСА-0,3, МСТ-У-0,3 та не більше 2 с з двигуном МСТ-0,6. При цьому напруга на двигуні повинна бути не менше 190 В, а струм електродвигуна МСТ-0,3, МСА-0,3, МСТ-У-0,3 ‑ не більше 2,1 А, МСТ-0,6 ‑ не більше 2,8 А (з’єднання обмоток зіркою).



9.1.5 Заміна мастила у фрикційній муфті та масла в редукторі електроприводу виконується електромеханіком і електромонтером у міру необхідності за результатами перевірки згідно з пунктом 9.1.3.

Результати роботи оформлюються в журналі форми ШУ-2.

Технічні вказівки

В стрілочних електроприводах типу СП-6 змащення дисків фрикційного зчеплення виконується рідким мінеральним маслом (індустріальним), яке заливається в редуктор. Диски фрикційного зчеплення електроприводів типу СП-3 один раз на рік необхідно промивати гасом або мінеральним маслом, а потім суху поверхню змащувати тонким шаром мастила ЦІАТІМ-201 або ЦІАТІМ-202. Диски фрикційного зчеплення електроприводів типу СП-ТС, СП-200М один раз на рік необхідно протерти сухою ганчіркою. Змащення дисків фрикційного зчеплення електроприводів типу СП-ТС, СП-200М категорично забороняється. В редуктори електроприводів типів СП-ТС,
СП-200М рідкі мінеральні масла не заливаються. Для змащування зубчастих передач редукторів зазначених типів електроприводів слід використовувати мастило ЦІАТІМ-201 або ЦІАТІМ-202, яке тонким шаром наноситься на гребінь зубчатої передачі.

9.1.6 Комплексна перевірка стану електроприводів і стрілочних гарнітур без розбираннявиконується старшим електромеханіком і електромеханіком два рази на рік (весною та восени).


Просмотров 473

Эта страница нарушает авторские права




allrefrs.ru - 2021 год. Все права принадлежат их авторам!