Главная Обратная связь Поможем написать вашу работу!

Дисциплины:

Архитектура (936)
Биология (6393)
География (744)
История (25)
Компьютеры (1497)
Кулинария (2184)
Культура (3938)
Литература (5778)
Математика (5918)
Медицина (9278)
Механика (2776)
Образование (13883)
Политика (26404)
Правоведение (321)
Психология (56518)
Религия (1833)
Социология (23400)
Спорт (2350)
Строительство (17942)
Технология (5741)
Транспорт (14634)
Физика (1043)
Философия (440)
Финансы (17336)
Химия (4931)
Экология (6055)
Экономика (9200)
Электроника (7621)






Зовнішня чистка електроприводу і гарнітури виконується електромонтером в міру необхідності, але не рідше, ніж один раз на квартал



Результати робіт оформлюються в журналі форми ШУ-2.

Примітка. На малодіяльних ділянках з розмірами руху пасажирських і вантажних поїздів (у сумі) за графіком не більше 8 пар на добу періодичність робіт за пунктом 9.1.1 може бути збільшена начальником служби сигналізації та зв’язкудля стрілок, що беруть участь у маршрутах приймання і відправленняпоїздів зі швидкістю руху до 120 км/год включно до одного разу в два тижні. Збільшувати періодичність робіт по маршрутах прямування прискорених та швидкісних поїздів незалежно від встановленої швидкості руху на даній дільниці не дозволяється.

Щорічно перелік малодіяльних ділянок за запитом служби сигналізації та зв’язку визначає служба перевезень залізниці.

Технічні вказівки

Перевірка щільності прилягання притиснутого гостряка до рамної рейки і рухомого осердя до вусовика виконується в обох положеннях стрілки шляхом відтиснення у замкнутому положенні гостряка (осердя) ломиком довжиною 500 мм з перевіркою при цьому зазору шаблоном товщиною 4 мм, який не повинен заходити в зазор. На стрілках, гостряки яких закріплені на типову скобу та замкнуті на закладку і навісний замок, а в електроприводі вимкнутий блок-контакт (опущена курбельна заслінка), перевірка щільності прилягання гостряків до рамної рейки і рухомого осердя хрестовини до вусовика виконується без переведення стрілки.

При знятті навісного замка і включенні блок-контакту зазначена стрілка повинна бути перевірена на неможливість замикання гостряків (рухомого осердя) у плюсовому і мінусовому положеннях згідно зпунктом 9.1.2 при закладці шаблону товщиною 4 мм, а також замикання гостряків (рухомого осердя) при закладці шаблону товщиною 2 мм, про що оформлюється запис в журналі огляду форми ДУ-46.

Елементи кріплення електроприводу і гарнітури повинні відповідати установочним кресленням.

Електропривод, робочі та контрольні тяги, фундаментні та стрілочні кутники повинні бути чистими і не мати тріщин; болтові та шарнірні з’єднання повинні бути змащені.

Осі (болти) робочих і контрольних тяг повинні мати справні закрутки з сталевого дроту діаметром 4 мм; валики (пальці), що з’єднують контрольні тяги з лінійками, повинні мати закрутки з сталевого дроту діаметром 3 мм.



На бічній частині кришки електроприводу з боку курбельної заслінки повинен бути номер стрілки і покажчик у вигляді стріли, яка вказує її плюсове (нормальне) положення (вістря стріли вказує на напрямок руху гостряків при переведенні в плюсове положення).

До недоліків, які можуть порушувати нормальну роботу стрілок, відносяться: забруднення і відсутність змащення стрілочних подушок; угон гостряка відносно рамної рейки або угон однієї рамної рейки відносно другої; перекошування болтів в корені гостряка, відсутність зазору в корені гостряка; надмірне затягування болтів в корені гостряка; відбій рамної рейки; нещільне прилягання притиснутого гостряка до подушок (допускається зазор між гостряком і подушкою не більше 1 мм); наявність слідів дотикання гребенем колеса сережки або її основи в результаті вертикального зносу рамної рейки; наявність “накату” на головці рамної рейки, що заважає щільному приляганню гостряка до рамної рейки; ослаблення вертикальних болтів упорок рамної рейки, а також інших недоліків, викладених в ПТЕ залізниць України.

9.1.2 Участь у здійснюваній бригадиром колії перевірці стану стрілочних переводів з метою виявлення недоліків, які можуть викликати порушення нормальної роботи стрілок; перевірка спільно з бригадиром колії стрілок на неможливість замикання гостряків, рухомих осердь хрестовин у плюсовому і мінусовому положеннях при закладці між гостряком і рамною рейкою, рухомим осердям і вусовиком шаблону товщиною 4 мм; перевірка замикання гостряків стрілок, рухомих осердь хрестовин при закладці між гостряком і рамною рейкою, рухомим осердям і вусовиком шаблону товщиною 2 мм; вимірювання ширини колії біля вістря гостряків (рухомого осердя хрестовини)виконується бригадиром колії та електромеханікомодин раз на тиждень на стрілках, що беруть участь у маршрутах приймання і відправлення; один раз в два тижні ‑ на решті стрілок.



Результати робіт оформлюються в журналі огляду форми ДУ-46.

Дані вимірювань ширини колії заносяться в журнал форми ШУ-2 і в книгу форми ПУ-29. При місячних комісійних оглядах головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів і пристроїв СЦБ та зв’язку на цих коліях зазначені дані записуються до Журналу комісійного місячного огляду головних, приймально-відправних колій, стрілочних переводів і пристроїв СЦБ та зв’язку на цих коліях (комісійного квартального огляду технічних пристроїв механізованої сортувальної гірки) форми ДУ-46.

Примітка. На малодіяльних ділянках з розмірами руху пасажирських і вантажних поїздів (у сумі) за графіком не більше 8 пар на добу періодичність робіт за пунктом 9.1.2 може бути збільшена начальником служби сигналізації та зв’язкудо одного разу в два тижні для всіх стрілок. Збільшувати періодичність робіт по маршрутах прямування прискорених та швидкісних поїздів незалежно від встановленої швидкості руху на даній дільниці не дозволяється.

Технічні вказівки

Люфти в шарнірних з’єднаннях шибера з робочою тягою, контрольних лінійок з контрольними тягами і контрольних тяг з сережками повинні бути не більше 0,5 мм, а люфти в шарнірах робочої тяги із зв’язною і зв’язної тяги з сережками повинні бути не більше 1 мм; шаг гостряка, виміряний метричною лінійкою проти першої зв’язної тяги, повинен бути не менше 147 мм. Допустима товщина прокладок між сергою зв’язної тяги та гостряком не повинна перевищувати 7 мм, та містити не більше 3 прокладок, з яких одна товщиною 4 мм ізоляційна та дві металеві, загальною товщиною не більше 3 мм.



При перевірці стрілок на неможливість замикання при закладці шаблону, шаблон встановлюється між гостряком і рамною рейкою проти осі першої зв’язної тяги і між осердям і вусовиком у вістрі осердя хрестовини.

На стрілках, гостряки яких закріплені на типову скобу та замкнуті на закладку і навісний замок, а в електроприводі вимкнутий блок-контакт (опущена курбельна заслінка), перевірка щільності прилягання гостряків до рамної рейки і рухомого осердя хрестовини до вусовика виконується порядком, зазначеним в пункті 9.1.1 без переведення стрілки.

При знятті навісного замка і включенні блок-контакту зазначена стрілка повинна бути перевірена на неможливість замикання гостряків (рухомого осердя) у плюсовому і мінусовому положеннях при закладці шаблону товщиною 4 мм, а також замикання гостряків (рухомого осердя) при закладці шаблону товщиною 2 мм, про що оформлюється окремий запис в журналі огляду форми ДУ-46.

9.1.3 Перевірка внутрішнього стану електроприводу з переведенням стрілки, чисткою і змащенням; справності електродвигунів постійного струму омметром виконується електромеханіком і електромонтеромодин раз в чотири тижні на стрілках, що беруть участь у маршрутах приймання і відправлення; один раз на квартал ‑ на решті стрілок.

Примітка. Періодичність робіт за пунктом 9.1.3 може бути збільшена начальником служби сигналізації та зв’язку:на стрілках, що беруть участь у маршрутах приймання і відправлення ‑ до одного разу на квартал, на решті стрілок ‑ до двох разів на рік. Збільшувати періодичність робіт на дільницях з інтенсивними і особливо інтенсивними розмірами руху поїздів та по маршрутах прямування прискорених та швидкісних поїздів незалежно від встановленої швидкості руху на даній дільниці не дозволяється.

Результати перевірки оформлюються в журналі форми ШУ-2.


Просмотров 409

Эта страница нарушает авторские права




allrefrs.ru - 2021 год. Все права принадлежат их авторам!