Главная Обратная связь Поможем написать вашу работу!

Дисциплины:

Архитектура (936)
Биология (6393)
География (744)
История (25)
Компьютеры (1497)
Кулинария (2184)
Культура (3938)
Литература (5778)
Математика (5918)
Медицина (9278)
Механика (2776)
Образование (13883)
Политика (26404)
Правоведение (321)
Психология (56518)
Религия (1833)
Социология (23400)
Спорт (2350)
Строительство (17942)
Технология (5741)
Транспорт (14634)
Физика (1043)
Философия (440)
Финансы (17336)
Химия (4931)
Экология (6055)
Экономика (9200)
Электроника (7621)






Огляд, неруйнівний контроль та комплектування підшипників



12.2.1 Підшипники роликові циліндричні після промивки та просушування, треба оглядати візуально за допомогою лупи для визначення їхньої придатності до подальшого використання. Несправні підшипники ремонтують. Відомості про стан кожного оглянутого підшипника (в тому числі й упорного кільця) заносять в журнал огляду форми ВУ-91 (додаток В), в графі 4, окрім дати виготовлення підшипника, вказують також і завод-виробник.

На заводах, центрах та в депо під час огляду, необхідно здійснювати неруйнівний контроль деталей підшипників буксового вузла у відповідності до вимог нормативних документів, затверджених в установленому порядку. Результати контролю фіксують у спеціальному журналі згідно Додатку Е ЦВ-0118.

Перелік деталей підшипників, що піддають неруйнівному контролю з указанням зон і методів контролю, а також видів робіт, під час яких виконують контроль, наведений у таблиці 9.

Можливі несправності роликових підшипників та умови подальшого їхнього використання зазначені в 15.1 (таблиця 14).

12.2.2 В циліндричних підшипниках оглядають окремо внутрішні, зовнішні, упорні кільця, ролики та сепаратори.

Підшипники із задирками направляють в ремонт для їхнього видалення.

Поліамідні сепаратори оглядають візуально на наявність тріщин, розривів, сколів та механічних пошкоджень. Розтягання сепараторів не проводити.

Контролювати наявність тріщин в роликах відповідно до ЦВ-0118.

Підшипники, що мають на бортах зовнішніх кілець та торцях роликів задири та пошкодження типу «ялинка», ремонтують зачищенням.

Складання підшипника з поліамідним сепаратором 42726Е.04 має свої особливості і виконується таким чином:

– корпус підшипника укласти на складальний стіл;

– в корпус підшипника вільно вставляється сепаратор;

– в гнізда сепаратора незначним зусиллям із середини вставляються ролики підшипника;

– зібраний підшипник ставиться у вертикальне положення.

Таблиця 9 – Перелік деталей підшипників буксового вузла, що підлягають неруйнівному контролю

Найменування деталі Зони контролю Методи контролю* Види робіт, під час яких виконують контроль
1 2 3 4
Внутрішні кільця, напресовані на шийки осі Зовнішня поверхня МПК або ВСК Під час повного обстеження колісної пари
Внутрішні кільця вільні Зовнішня і внутрішня поверхня МПК або ВСК або УЗК Те саме
Зовнішні кільця вільні Те саме МПК або ВСК або УЗК »
Упорні кільця Вся поверхня МПК або ВСК або УЗК »
Ролики Циліндрична поверхня ВСК або МПК »
Поліамідні сепаратори Вся поверхня на наявність внутрішніх дефектів Електро- механічний »
Стопорна планка Вся поверхня МПК Під час повного та звичайного обстеження колісних пар
* Умовні позначення методів контролю: ВСК – вихрострумовий контроль; МПК – магнітопорошковий контроль; УЗК – ультразвуковий контроль.

 



Під час складання необхідно слідкувати за тим, щоб маркування на сепараторі було повернуто в той же бік, що й маркування на зовнішньому кільці. В той же бік повинні бути повернуті торці роликів з умовними позначками «+» або маркуванням у вигляді цифр, або з меншою по діаметру виточкою сферичної форми, або торці роликів, що мають в центрі заглиблення діаметром 5 мм та глибиною 1 мм, або з виточкою сферичної формизоднієї сторони ролика.

Ролики, які мають на торцях різні умовні позначки, виготовляють починаючи з 1 березня 1974 р., а саме:



– виточки на торцях роликів різні по діаметру;

– один із торців роликів у центрі має засвердловку діаметром 5 мм, глибиною 1 мм;

– виточкиз одного боку сферичної форми, а з другого – плоский торець й виточки одного діаметра, але різні за формою: з одного боку форма сферична, а з іншого – зрізаним конусом;

– один із плоских торців роликів має марковання у вигляді цифри, наприклад: «5».

Умовне позначення «+» на одному із торців усіх роликів наносити під час ремонту підшипників експлуатаційного парку, що не мають вказаних вище позначень.

12.2.3 У складеному стані підшипник повинен прокручуватися легко, без заїдань та гальмування. Не рекомендується довго його обертати без мастила.

12.2.4 Підшипники нові та ті, що були в експлуатації, після промивки, просушування, охолодження, огляду або ремонту комплектувати по радіальних та осьових зазорах, по діаметрах отворів внутрішніх кілець.

Обмірювання підшипників здійснювати після їхнього витримування у комплектувальному відділенні не менше восьми годин. Різниця температур виробничого приміщення, підшипників, еталонів та вимірювальних засобів не повинна перевищувати 3 °С. Еталонні кільця та вимірювальні засоби необхідно зберігати в комплектувальному відділенні. Еталонні кільця перевіряють не рідше одного разу на рік згідно з 12.6.2.

12.2.5 Нові підшипники піддавати вхідному контролю згідно з наказом Укрзалізниці від 29.04.2011 № 174-Ц [15] та на їхню відповідність:

– ДСТУ ГОСТ 520, ДСТУ ГОСТ 18572, ТУ ВНИПП.048-1 [3], ТУ ВНИПП.072 [4] – роликові циліндричні в обсязі 10 % від одержаної партії;

– ДСТУ ГОСТ 520, ДСТУ ГОСТ 18572, ТУ ВНИПП.048-1 [3], ТУ ВНИПП.072 [4] – здвоєні (наявність корозії, тріщин та інших видимих дефектів кілець і ущільнень) в обсязі 100 %;



– ТУ БРЕНКО 840-462869-567 [6], ТУ SKF.CTBU.001 [8] – касетного типу (наявність корозії, тріщин та інших видимих дефектів кілець і ущільнень) в обсязі 100 %.

Якщо відібрані роликові підшипники не задовольняють вимогам НД, то необхідно проводити перевірку подвійної кількості підшипників. У разі незадовільних результатів повторної перевірки всю партію повернути заводу для заміни на придатні.

Вхідному контролю підлягають поліамідні сепаратори та інші деталі, які постачаються в обсязі 10 %.

12.2.6 На роликові підшипники та інші деталі, що виготовлені з порушенням вимог чинних стандартів, технічних умов та креслеників, складають рекламаційні акти. Копії актів направляють до ЦВ Укрзалізниці.

 


Просмотров 489

Эта страница нарушает авторские права




allrefrs.ru - 2021 год. Все права принадлежат их авторам!