Выбор вида транспорта для перевозки

Государственное образовательное учреждение

Высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

РГУПС) _

Э.А. Мамаев, О.В. Муленко, А.В. Гузенко

Логистика на транспорте

методические указания и задания к контрольной работе

Ростов-на-Дону

УДК 656.225073(075)

Э.А. Мамаев, О.В. Муленко, Гузенко А.В.

Логистика на транспорте: методические указания и задания к контрольной работе. - Ростов н/Д: Рост. гос. ун-т путей сообщения, 2007. - 24 с.

Предлагаются задания к контрольной работе и методические указания для выполнения по дисциплине «Логистика на транспорте» для студентов, обучающихся по заочной форме непрофильных специальностей

Рецензенты: Заведующий кафедрой «Экономика и

менеджмент» РГУПС, д-р экон. наук, проф. С.Г. Шагинян

© Ростовский государственный университет

путей сообщения, 2008

Порядок выполнения работы

Транспорт является неотъемлемой частью производственных и торговых процессов. Поэтому транспортная составляющая стоимости товара участвует во множестве технологических и экономических процессов, определяя приоритеты в развитии отдельных предприятий, отраслей экономики и регионов.

При этом существует достаточно самостоятельная область логистики –транспортная логистика, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока. Транспорт – связующее звено между элементами логистических систем, осуществляющий передвижение материальных ресурсов. Затраты на создание любого товара складываются из себестоимости изготовления и издержек на выполнение всех работ от момента закупки материалов до момента покупки товара конечным потребителем.

Транспортная логистика – перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками. К задачам транспортной логистики в первую очередь относятся задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса.

Контрольная работа включает теоретический вопрос и практические задачи по различным разделам курса. На теоретический вопрос студент пишет небольшое эссе, раскрывающее суть темы. В практической части задания студенты должны выполнить расчеты, сделать и привести выводы по результатам расчетов.

Каждый студент выполняет свой вариант задания, определяемый по последним двум цифрам индивидуального шифра студента. Номер темы теоретического вопроса и номер задания практического задания определяются отдельно.

Порядок определения номера темы теоретического вопроса. Число заданий ограничено, при превышении номера варианта (последние 2 цифры в шифре студента) числа заданий, студент от своего номера варианта отнимает общее число заданий, пока не попадет в диапазон количества заданий. Например, общее число заданий – 42, а номер варианта 95. Тогда, т.к. 95 больше 42, 95 - 42 = 53. Далее т.к. 53 больше 42, то 53 – 42 = 11. 11 меньше 42. Ваш номер варианта будет равен 11.

Номер варианта практических задач соответственно табл. 4 – предпоследняя цифра шифра, табл. 5 – последняя цифра шифра студента.

Контрольная работа включает следующие разделы:

Введение, где определяется актуальность проблем развития транспортной логистики. В конце введения приводится «расчет» (обоснование) выбора вариантов теоретического и практических заданий в следующей форме:

«Для выполнения контрольной работы выбран вариант теоретического и практического задания по шифру … (приводится шифр зачетной книжки). Номер варианта, определяемый шифром … (две последние цифры шифра).

Номер теоретического вопроса равен … .

Номер задания для практической задачи определяется в таблице 4 вариант ­­­­­­­­­- …, в таблице 5 – вариант …

Теоретический вопрос, включающий тему и отдельные подразделы для представления содержания вопроса.

Практические задачи, включающие постановку задачи, порядок решения и расчеты, выводы по промежуточным и заключительным результатам.

Заключение, содержащее краткие выводы по выполненной работе.

Литература – использованные источники при выполнении работы. В методических указаниях приводится литература для глубокого изучения вашего варианта теоретического вопроса. В контрольной работе приводится только использованная литература и иные источники.

Теоретические вопросы

Перечень тем и ссылки на основные источники информации по теме:

1. Понятие и задачи транспортной логистики [1, 2, 10, 12]

2. Транспортировка и ее роль в цепях поставок [7]

3. Транспортное обслуживание и его качество [2, 8]

4. Виды доставок и технологические схемы перевозки [10]

5. Экономическая сущность транспорта [1, 12]

6. Особенности различных видов транспорта [12, 26]

7. Технические средства транспортных систем: обзор, классификация [8, 26]

8. Классификация и характеристика грузовых перевозок и видов перевозимых грузов в цепях поставок [7, 26]

9. Выбор вида транспортного средства: методологические подходы [6, 12]

10. Сравнительная характеристика различных видов транспорта с позиций логистики [14, 11]

11. Принципы организации перевозок по видам транспорта [11, 26]

12. Транспортно-технологические системы [8, 12]

13. Методы выбора перевозчика, экспедитора и других логистических посредников в транспортировке [12, 28]

14. Логистические провайдеры (PL) [12]

15. Транспортные коридоры в межрегиональном и международном товарообороте: российская территория [8, 11]

16. Современные логистические системы и рынок транспортных услуг [5, 8]

17. Классификация и характеристика грузовых перевозок [11, 10]

18. Транспортные документы, регламентирующие внутренние и международные перевозки грузов различными видами транспорта [13, 11]

19. Транспортные тарифы, характеристика и принципы формирования [2, 10]

20. Транспортно-экспедиционное обслуживание грузовладельцев [9, 27]

21. Маршрутизация перевозок на транспорте [3, 26]

22. Транспортные издержки, виды, методы их оценки и учета [10, 21]

23. Терминальные перевозки: характеристика современных грузовых терминалов и распределительных центров [8, 12]

24. Модели системы экспедирования в цепях поставок [7, 27]

25. Основные типы и специализации транспортно-экспедиционных предприятий [11, 27]

26. Государственное регулирование транспорта [4, 32]

27. Правовое регулирование транспортной логистики [9, 14]

28. Логистические системы пассажирского транспорта [30]

29. Документооборот в логистических системах [4, 12]

30. Информационные технологии в логистике [1, 34]

31. Виды логистики, их характеристика [2, 4]

32. Международные правила толкования торговых терминов (ИНКОТЕРМС) [12]

33. Качество транспортно-логистических услуг: методология оценки и контроля [23, 28]

34. Информационные системы взаимодействия видов транспорта [4, 34]

35. Логистика распределения: роль транспорта [3, 14]

36. Закупочная логистика и формирование запасов [2, 21]

37. Транспортные коридоры в международных и национальных логистических системах: роль и значение [12]

38. Стратегические и программные документы развития отечественных транспортно-логистических систем [6, 18]

39. Системный подход в логистике: основные принципы и положения [4, 6]

40. Роль транспортной логистики в формировании интегральных цепей поставок [7, 10]

41. Рынок транспортно-логистических услуг: обзор российского сегмента рынка [8, 12]

42. Транспортно-логитические услуги в сети Интернет: классификация услуг, основные организации и тенденции развития [34]

Практические задания

Практический раздел контрольной работы включает следующие задания. Методические указания к выполнению задания приводятся в соответствующих пунктах задания.

Выбор вида транспорта для перевозки

Задание 3.1.1 Выберите любые четыре вида грузов из Приложения 1 (для определенности далее их обозначим A, B, C, D) и определи­те их свойства (по форме табл. 1). В случае отсутствия классификационной группы для груза, следует добавить новую группу по соответствующему признаку. В результатах анализа следует приводить только заполненные строки таблицы 1. К защите контрольной работы подготовить устные обоснования результатов классификации.

Таблица 1

Свойства грузов, намеченных к перевозке, для выполнения

заказа потребителей

Окончание табл.1

Задание 3.1.2. Оцените значимость факторов, влияющих на выбор вида транс­порта (см. табл. 2) для каждого груза для предприятия-производителя продукции или распределительного склада. Объем партии товара в соответствующих единицах (см. Приложение 1) выбрать (принять) самостоятельно и указать при выполнении задания.

Значимость фактора определить по шкале:

1 – неудовлетворительно

2 – возможно

3 – удовлетворительно

4 – хорошо

5 – отлично.

Одинаковые оценки для разных видов транспорта допускаются. Для оценки факторов рекомендуется использовать информацию из Приложения 2.

Таблица 2

Факторы, влияющие на выбор вида транспортных средств

Задание 3.1.3. Изучите порядок формирования транспортных тарифов, краткое описание которых представлены в Приложениях 3, 4. Определите, какие виды тарифов можно рекомендовать для перевозок определенных в предыдущих заданиях грузов различными видами транспорта. Результаты выполненного задания сведите в табл. 3, указав виды грузов в соответствующих ячейках таблицы. Незаполненные строки не следует приводить. Подготовьте устное обоснование выбранных вариантов к защите работы.

Приведите выводы по классификации грузов, использованию различных видов транспорта для их перевозки, а также применению соответствующих транспортных тарифов.

Таблица 3

Виды тарифов на перевозку грузов

Вариантный анализ решений транспортировки грузов

В большинстве практических ситуаций перед логистами стоит задача маршрутизации грузопотока в вариантной постановке: требуется из возможных (допустимых) вариантов выбрать вариант перевозки, обеспечивающий наилучшее значение одного критерия (затрат, времени, сохранности груза, гарантированности поставки и др.) или набора критериев. В анализе вариантов перевозки могут учитываться: объем груза; вид транспорта; вид транспортного средства; варианты перегрузки груза из одного вида транспорта на другой вид транспорта; форма (необходимость) упаковки груза; объем заказа груза; гарантированное время доставки; наличие промежуточных пунктов хранения; затраты на хранение груза; расходы на перегрузку и др.

Задание 3.2.1.Сравните варианты смешанных перевозок груза по трем вариантам перевозки:

I – перевозка автомобильным транспортом от предприятия до потребителя;

II – смешанная автомобильно-железнодорожная перевозка: перевозка автотранспортом до накопительного (распределительного) склада, далее железнодорожным транспортом до другого распределительного склада, откуда уже автотранспортом до потребителя;

III – перевозка железнодорожным транспортом от подъездных путей предприятия до подъездных путей потребителя, рис. 1.

Рисунок 1. Схема вариантов перевозок

Параметры для расчетов выбрать из таблиц 4 и 5 (варианты исходных данных для расчетов), где:

- объем груза, т.,

- цена единицы груза, руб./т,

- потери груза при железнодорожной перевозке, процент,

- потери груза при автомобильной перевозке, процент,

- затраты на погрузку (выгрузку) груза на железнодорожный вагон, руб./т,

- затраты на погрузку (выгрузку) груза на автотранспорт, руб./т,

- затраты на упаковку груза при железнодорожной перевозке, руб./т,

- затраты на упаковку груза при автомобильной перевозке, руб./т,

- затраты на перевозку автомобильным транспортом, руб./ткм,

- затраты на перевозку железнодорожным транспортом, руб/ткм,

- расстояние перевозки автотранспортом по I варианту, км,

- расстояние перевозки автотранспортом от производителя до распределительного склада по II варианту, км,

- расстояние перевозки автотранспортом от распределительного склада до потребителя по II варианту, км,

- расстояние перевозки по железной дороге по II варианту, км,

- расстояние перевозки по железной дороге по III варианту, км.

Таблица 4 Исходные данные к заданию 4.1.

Параметр	Вариант исходных данных, предпоследняя цифра в шифре студента
, т.
, км.
, км.

Таблица 5 Исходные данные к заданию 4.1.

Параметр	Вариант исходных данных, последняя цифра в шифре студента
, руб/т.
, км.
, км.
, км.

Для расчетов остальные параметры принять равными:

, ,

руб/т, руб/т,

руб/ткм, руб/ткм,

руб/т, руб/т,

Указания к решению.

Организация перевозки по варианту I (автомобильный транспорт) включает расходы:

- на погрузку и выгрузку груза,

- упаковку груза,

- перевозку груза,

- потери груза при транспортировке, т.е.

.

Организация перевозки по третьему варианту (железнодорожный транспорт) включает расходы:

- на погрузку и выгрузку груза;

- упаковку груза;

- перевозку груза;

- потери груза при транспортировке, т.е.

.

Организация перевозки по второму варианту (автомобильный и железнодорожный транспорт) включает аналогичные расходы, т.е.

.

Во втором варианте перевозки расходы, связанные с упаковкой груза отнесены к автомобильным перевозкам.

При выборе вариантов перевозки грузов рассматриваются только те параметры, которые приводятся в задании. На практике дополнительно могут учитываться другие экономические, временные факторы, факторы надежности доставки, оперативности увеличения и уменьшения объемов перевозок и т.д.

Задание 3.2.2.Пусть в условиях предыдущей задачи имеются дополнительные условия.

Известны:

- грузоподъемность железнодорожного вагона, т,

- грузоподъемность грузового автомобиля, т,

- среднее время доставки груза железнодорожным транспортом, км/сут.

- среднее время доставки груза автомобильным транспортом, км/сут.

- среднее время нахождения вагонов под погрузкой и выгрузкой, сут.

- мощность грузового фронта по погрузке/ выгрузке груза, т/сут.

- среднее время погрузки/выгрузки автомобиля, сут.

Определить рациональный вариант перевозки груза из первого и третьего вариантов перевозки, если груз может подаваться под погрузку через один грузовой фронт (т.е. грузиться вагоны и автомобили могут только последовательно) при следующих параметрах:

т, т, т/сут,

км/сут, км/сут,

сут, , сут.

Указания к решению.

Время организации перевозки по каждому из вариантов будут складываться из:

- времени на погрузку и выгрузку груза,

- время нахождения груза в пути следования.

Учитывая непрерывность погрузки/выгрузки на автомобильный и железнодорожный транспорт, можем рассчитать:

- время погрузки груза на железнодорожный транспорт, сут,

- время погрузки груза на автомобильный транспорт, сут.

- время перевозки груза железнодорожным транспортом на расстояние , сут,

- время перевозки груза автомобильным транспортом на расстояние , сут.

Тогда время, затрачиваемое по варианту I находим из

,

а по варианту III

.

Задание 3.2.3.Пусть в условиях задачи 4.1 и 4.2 требуется обеспечить доставку груза точно в срок. Рассчитать предельное время отклонения доставки грузов автомобильным и железнодорожным транспортом, если увеличение времени доставки груза автомобильным транспортом в зависимости от расчетного составляет , а железнодорожным транспортом ,

где ( ) – расчетное время доставки груза автомобильным (железнодорожным) транспортом. В качестве исходных данных для расчетов использовать результаты расчетов задания 4.2.

Указания к решению.

Пусть груз автотранспортом доставляется за 3 суток, а железнодорожным транспортом - 4,8 суток. Тогда

0,03 сут,

0,08 сут.

Тогда максимальное увеличение продолжительности времени доставки груза железнодорожным транспортом составит

(1+0,08) · 4,8 = 5,18 сут,

а автомобильным транспортом

(1+0,03) · 3 = 3,09 сут.

Принятие решения по выбору варианта доставки груза остается за менеджером с учетом производственной и иной специфики.