Распоряжение ОАО "РЖД" от 31.05.2011 N 1186р «Об утверждении Положения о железнодорожной станции» - основа организации деятельности железнодорожных станций

Железнодорожные станции являются основным звеном железных дорог, где образуются и погашаются грузопотоки, организуются и распределяются вагонопотоки. Железнодорожные станции подразделяются на пассажирские, грузовые, смешанные, сортировочные, участковые, промежуточные. Типовые схемы железнодорожных станций на рисунке 3.

Рис. 3.Схемы пассажирских станций.

а) Сквозной тип станции. I-II, 3,4,6,7,8 - пути для приема и отправки поездов.

5 - ходовой путь, 3,9 - пути для пропуска транзитных поездов, 10,11 -

локомотивный тупик, 12 - 20 - пути для стоянки отцепляемых вагонов.

----- пути пропуска грузовых поездов

б) Тупиковый тип станции. I, II, 2-4, 6-9 - пути для приема и отправления

поездов, 10 - вытяжные пути, 11,12 - пути для отцепляемых вагонов

ПТС - пассажирская техническая станция, Ппр - парк для стоянки пригородных

составов, БП - багажные и почтовые устройства, ПТ - пешеходный туннель,

ЛХ - локомотивное хозяйство.

Пассажирские железнодорожные станции это раздельные пункты железных дорог, где осуществляются операции с пассажирскими поездами и вагонами (прием, отправление, пропуск и технический осмотр транзитных поездов, экипировка вагонов, подготовка составов в рейс), а также обслуживание пассажиров, для которых оборудуются соответствующие сооружения и устройства

Пассажирские станции в зависимости от объемов перевозок (размеров движения

поездов) и категорий обслуживания пассажиров (дальние, пригородные), как правило, имеют:

- пути для приема и отправления поездов, выполнения маневровых операций

и временной стоянки отдельных пассажирских вагонов;

- вокзалы с помещениями для пассажиров и обслуживающего персонала;

- приемо-отправочные платформы, различные переходы, связывающие здание

вокзала, платформы и привокзальную площадь между собой;

- технические парки для формирования поездов, очистки, ремонта, экипировки

и стоянки пассажирских составов и вагонов;

- багажные и почтовые устройства и сооружения (помещения, склады, багажные платформы, технические тоннели);

- устройства смежных хозяйств (локомотивного, вагонного, контактной сети,

автоматики, связи), освещения, канализации, водоснабжения.

Помещения вокзала в зависимости от предназначения делятся на: операционные

(кассовый зал, справочное бюро, помещения для приема и выдачи багажа и ручной клади, телеграф, почта); ожидания и культурно-бытового обслуживания пассажиров (залы ожидания, комнаты длительного отдыха, буфеты, комнаты матери и ребенка, залы официальных делегаций и т.д.); служебные и для пригородных пассажиров, которые размещаются либо в отдельной части вокзала, либо в отдельном здании.

Помещения вокзала должны быть оборудованы таким образом, чтобы обеспечить пассажирам максимум удобств при непременном соблюдении санитарных норм и противопожарных требований.

Пассажирская железнодорожная станция, вокзал и привокзальная площадь

проектируются как единый комплекс сооружений и устройств, предназначенных

для удобного и безопасного обслуживания пассажиров.

Пассажирские платформы сооружаются для обеспечения удобной, быстрой и

безопасной посадки и высадки пассажиров по каждому пути приема и отправления поездов. Платформы могут быть низкие и высокие. Пассажирские платформы, как правило, должны иметь навесы или павильоны. Длина навесов определяется в зависимости от потока пассажиров.

Переходы, соединяющие пассажирские платформы с вокзалом и привокзальной площадью, подразделяются на наземные, надземные (мосты) и подземные (тоннели).

Особое место занимают железнодорожные станции в аэропортах. В настоящее время около 150 аэропортов мира имеют железнодорожное сообщение с центром города. На Всемирной конференции по развитию аэропортов, которая прошла в Мадриде в 2010 году, обсуждалась проблема доступа пассажиров в аэропорт. Одним из главных решений этой проблемы считают установление скоростного железнодорожного сообщения «город - аэропорт» на электрической тяге. Как наиболее экономичный и имеющий наименьшее негативное воздействие на окружающую среду. Одно из требований к железнодорожным станциям в аэропорту это то, что станции должны размещаться на минимальном расстоянии от аэровокзала для обеспечения минимального времени затрачиваемого пассажирами для доступа к пунктам досмотра или регистрации в аэровокзале. В России действуют несколько таких ж/д станций: Домодедово, Шереметьево, Внуково, Сочи. Владивосток, Казань, Екатеренбург. Планируется в России к 2018 году обеспечить ещё несколько аэропортов железнодорожным сообщением.

Рис. 4. Ж/Д станция в аэропорту Внуково

Рис. 5 Ж/Д станция в аэропорту Стокгольма

Грузовые станции.

Рис. 6 Грузовая железнодорожная станция.

К сооружениям и устройствам грузовой станции отно­сятся: станционные пути, предназначенные для приема, от­правления поездов, сортировки вагонов и маневровой ра­боты; устройства,

обеспечивающие безопасность и управле­ние системами сигнализации, блокировки и автоматизации; грузовые устройства; здания для пунктов управления техни­кой и технологией; вспомогательные устройства.

На грузовых станциях выполняются следующие операции:

технические - расформирование и формирование поез­дов, подача и уборка вагонов на грузовых фронтах, обра­ботка составов по прибытию и отправлению;

грузовые - погрузка, выгрузка, перегрузка, сортировка; коммерче­ские - прием, выдача и взвешивание грузов, оформление перевозочных документов, исчисление провозных плат и рас­четы с отправителями и получателями, розыск грузов.

Для грузовых станций характерны три основные группы устройств:

- пути и устройства, обеспечивающие прием и от­правление поездов и сортировку вагонов (приемо-отправочные, ходовые, сортировочные, маневровые устройства);

- соб­ственно грузовые устройства (грузовые склады, платформы и площадки, погрузочно-выгрузочные пути и машины и уста­новки для погрузки и выгрузки грузов и др.);

- устройства для обработки информации, в том числе документов (телефонная и громкоговорящая связь, промышленное телевиде­ние, механизированная почта для пересылки документов между технической и товарной конторами и пунктами по­грузки, выгрузки, вычислительная техника на рабочих местах исполнителей.

Помимо грузовых станций, расположенных на магист­ральных железных дорогах, в крупных городах создают го­родские товарные станции, которые могут включаться в пря­мое железнодорожное или прямое смешанное сообщение

В зависимости от схемы путевого развития станции могут быть сквозными и тупиковыми. Станции, обслуживающие крупные административно-промышленные центры, проектируют преимущественно тупиковыми, участковые и промежу­точные - сквозными.

В зависимости от значения станции и объема работы грузовые железнодорожные станции подразделяются на классы: внеклассные, I, II, III, IV, V класса. Разделение на классы производится по количеству баллов зависящих от ряда признаков: объему грузовой работы, числу перерабатываемых вагонов, размерам поездов, размерам технического оборудования, числу примыкающих железнодорожных путей, значимости населенного пункта, где расположена железнодорожная станция.

Организационная структура управления строится по ли­нейно-функциональному принципу. Начальник станции руко­водит нижележащими звеньями производственной системы не непосредственно, а через функциональные подразделения.

Руководство эксплуатационной работой грузовой станции, контроль за выполнением суточных, сменных планов и зада­ний, организацию обработки поездов и вагонов осуществля­ет заместитель начальника станции по технической работе.

Руководство грузовой и коммерческой работой в целом по станции возлагается на заместителя начальника станции по грузовой работе, а непосредственное руководство этими операциями на местах общего пользования осуществляется заведующим грузовым двором и сменным инженером по гру­зовой и коммерческой работе.

Оперативное руководство работой станции, контроль за выполнением суточных и сменных планов, организацией гру­зовой и коммерческой работы, обработкой поездов и вагонов возложены на заместителей начальника станции и сменных руководителей (маневровых диспетчеров и дежурных по станции).